人民網北京8月26日電 （記者王連香）8月26日，由我國自主設計研發建造的35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東成功下水。挖泥船也叫疏浚船，常用於港口清淤、航道挖掘、填海造陸等作業。

　　這對“疏浚雙胞胎”從頭到腳都透著“中國智造”的底氣。從概念設計到智能系統開發，全鏈條實現“國輪國造”，198米的船長、38.5米的船寬，再加上18米的型深，讓它們擁有了亞洲第一的35000立方米泥艙容量，最大挖深更是能達到120米，相當於把耙頭伸到40層樓高的海底“作業”。

　　據悉，兩艘挖泥船由中交疏浚統籌統建和概念設計，中交天航局、廣航局投資並主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發智能疏浚系統，聯合中船708所具體承擔船舶設計，上海振華重工集團負責建造，中交疏浚負責採購和研制船載裝備。

　　作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有“智慧、高效、全能、環保”四大特性，智能作業模式涵蓋“挖－運－吹”全鏈條，具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等優異性能。

　　兩船建造期間，創新採用“數字化船塢+模塊化建造”，建造效率提升約20%。兩艘“疏浚利器”具備無限航區航行能力，可在八級風浪條件下作業，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。搭配自主研發的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能疏浚控制系統，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現了疏浚作業的全自動控制，智控系統達到國際領先水准。正常施工環境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先。

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