8月26日，由中船集团第七〇八研究所设计、上海振华重工600320）集团建造的中交集团两艘“国之重器”——35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮在江苏启东顺利下水，填补了我国35000立方米以上舱容等级超大型耙吸挖泥船空白。中交集团党委常委、副总经理陈重，启东市委副书记、市长蔡毅，上海振华重工集团党委书记、董事长由瑞凯等出席吉水仪式并致辞。第七〇八研究所副所长朱建璋受邀出席仪式。

　　据悉，“通浚”轮、“浚广”轮是国内首创首造，世界领先、亚洲最大的超大型耙吸挖泥船，是我国海洋工程装备的“国之重器”，对我国疏浚行业具有里程碑式的意义。两船由中交疏浚统筹统建和概念设计，天航局、广航局投资并主导设计建造，中交疏浚技术装备国家工程研究中心设计建造总承包和开发智能疏浚系统，中船第708研究所设计，上海振华重工集团建造。

　　两船设计长度198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，相当于一次装满18个标准游泳池的总容量，泥舱容量亚洲第一。两船创新采用了双燃料发动机（甲醇预留），且为国内首批取得i-ship智能疏浚符号的挖泥船。其“一拖二”复合驱动系统，实现动力效率提升30%。两船均配备自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能控制系统，北斗+5G智能对接技术，支持数字孪生、三维地形重构、航行障碍感知，实现了疏浚作业的全自动控制，45米挖深下90分钟满载，装载效率全球领先。

　　作为新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，“通浚”轮和“浚广”轮具有“智慧、高效、全能、环保”四大特性，智能作业模式涵盖“挖—运—吹”全链条，具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”等优异性能，可广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等施工作业场景。

　　两船顺利下水不仅标志着我国疏浚装备从“跟跑”彻底迈入“领跑”行列，更标志着我国疏浚装备迈向绿色、智能的新高度。下水象征着本项目进入最终冲刺的关键阶段。第七〇八研究所设计团队将在各方的大力支持下，依托第七〇八研究所在耙吸挖泥船设计领域的经验，精心规划、大胆创新、严谨论证、匠心设计，努力为项目顺利交付打下坚实基础。（吴秀霞 张宇凡）